Bola streda, znova pekné slnečné počasie. Pôvodne som sa chcel ísť previezť loďou na poloostrov Hel. Lístky boli vypredané a časovo to vyhcádzalo na 4-5 hodín na otočku. Takže som zmenil plán. Ráno som sa poflákal po prístave Gdynia a kúpil lístok na okružnú jazdu po prístave.

Podľa cestovného poriadku mali lode začať jazdiť od 09:00 (vrátane) každú hodinu. Až pri kúpe lístka som zistil, že prvá ide o 11:00. Tak som sa poflákal po prístave, dal si žurek (tradičná poľská polievka) a gofry (wafle so šľahačkou a ovocím).

Loď sa postupne naplnila a o 11:00 sme vyplávali na okružnú jazdu. NA to, že to malo necelých 30 minút, to bolo super. Veď príležitosť vidieť prístav zvnútra nemá človek každý deň.

Po vyhliadkovej jazde som už začal plánovať zajtrajšok. Čakala ma 17 hodinová cesta domov a tak bolo treba pripraviť jedlo a vodu. Pretože v Gdyni nebolo žiadne rozumné nákupne centrum, vybehol som do Gdańsk Wrzeszcz. Cesta vlakom vyzerala nasledovne :

• Gdynia Główna (12:45) - Gdańsk Wrzeszcz (13:11), SKM144 (číslo vlaku), SKM Szybka Kolej Miejska w Trójmieście (spoločnosť prevádzkujúca vlak), tylko 2 kl. (len 2. trieda), pociąg z elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) (vlak je zostavený z elektrických jednotiek)
• Gdańsk Wrzeszcz (14:47) – Gdynia Główna (15:17), SKM153 (číslo vlaku), SKM Szybka Kolej Miejska w Trójmieście (spoločnosť prevádzkujúca vlak), tylko 2 kl. (len 2. trieda), pociąg z elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) (vlak je zostavený z elektrických jednotiek)
  

Prečo Gdańsk Wrzeszcz?

Je tam obrovské nákupné centrum -  Galeria Bałtycka, kúsok od železničnej stanice. Má mnoho obchodov, vrátane Carrefour-u. Potreboval som nakúpiť zásoby na zajtrajšiu cestu domov. Čakalo ma totiž 17 hodín vo vlaku a bolo sa treba pripraviť. Popis cesty domov nájdete v prvom článku o dovolenke v Poľsku.

Čo uvidíte na fotografiách?

Zábery z prístavu v Gdyni a výjazdu loďou.

Už v prvom článku o výlete na sever Poľska som písal o lístku InterRail. Za 74€ som si zaplatil 3 dni cestovania po Poľsku. Jeden deň som vyhradil pre cestu tam, druhý deň pre cestu späť. Zvyšný, tretí deň som plánoval využiť na nejaký výlet. Počas každej jazdy na sever (alebo zo severu) Poľska som kukal na hrad Malbork. Vyzeral celkom zaujímavo, tak som si ho zvolil ako cieľ výletu. Plánovanie začalo na stránke http://rozklad-pkp.pl/. Hľadal som priamy vlak, bez rezervácie. Tu je výsledok:

• Gdynia Główna (07:08) – Malbork (08:49) : TLK83108, PKP Intercity (spoločnosť prevádzkujúca vlak), przewóz rowerów (prevoz bicyklov), 1 kl. – obowiązek rezerwacji (povinná rezervácia v 1. triede), wagon barowy (barový – reštauračný vozeň), przesyłki konduktorskie za opłatą (vlaková pošta)

Drobné info okolo hradu

Všetky informácie o hrade nájdete na stránke http://www.zamek.malbork.pl/. Vstupné je 39zł. V praxi sú možné dva typy obhliadky zámku. buď pôjdete samostatne a jednoducho podľa šípok pozriete celý hrad, alebo so sprievodcom.

Ja som mal smolu na sprievodcu. Bol to postarší pán, ktorého to celkom bavilo. Len rozprával veľmi potichu. V skupinke nás bolo okolo 30 a možno 10 z nás mali niečo z výkladu. Ja som zachytil len nejaké útržky z výkladu.

Celé prehliadka hradu trvá skoro tri hodiny. Hrad je síce obrovský, ale skoro prázdny. Dôvody rozprával sprievodca. Jednak bol počas druhej svetovej vojny zničený a po nej takmer nanovo postavený. Druhá vec, exponáty boli odvezené všade možne a nachádzajú sa v rôznych múzeach. Prehliadku aj tak doporučujem, je to veľmi pekný hrad.

Prehliadka so sprievodcom začala o 10:00 a skončila niečo pred jednou poobede. Ja som z hradu zmizol späť na stanicu (cestou som si samozrejme dal gofry a zapiekanku). Odtiaľto som sa vlakom posunul kúsok späť, do mesta Tczew.

• Malbork (13:47) – Tczew (14:11), 60021, Regio (Osobný vlak), Przewozy Regionalne (spoločnosť prevádzkujúca vlak), tylko 2 kl. (len druhá trieda)

Prečo práve Tczew?

Cez železničnú stanicu Tczew som prechádzal už 3 a zakaždým som obdivoval most (Blbý most? Nie má čosi do seba, dokonca si na ňom robia aj svadobné fotografie). Skrátené povedané, vedľa seba sú dva mosty cez Wislu. Jeden je železničný a druhý cestný. Sú kilometer dlhé a majú veľmi peknú konštrukciu.

Pri mostoch som sa poflákal asi hodinu a pol. Rátam do toho aj blúdenie a chodenie hore – dole po meste. Späť do Gdynie som sa vrátil nasledujúcim vlakom :

• Tczew (15:35) – Gdynia Glówna (16:40), 2023, Regio (Osobný vlak), Przewozy Regionalne (spoločnosť prevádzkujúca vlak), tylko 2 kl. (len druhá trieda)

Mapa Gdynia – Tczew – Malbork

Mapa je samozrejme pre autá. Ja som túto trasu absolvoval vlakom.

Stiahnuť GPX súbor trasy

Čo uvidíte na fotografiách?

Prvé fotky sú z hradu Malbork a následne z mostov v meste Tczew.

Zo 6 dní dovolenky bol pondelok jediným dňom s horším počasím. Bolo chladnejšie, zamračené a kde tu popŕchalo. A ešte k tomu bol sviatok. Preto som plánoval a uvažoval nejaký výlet s vozením hore-dole.

Čo je Żuławska Kolej Dojazdowa?

Żuławska Kolej Dojazdowa sa dá preložiť ako Žulavská miestna trať.  Spája mesta Mikoszewo, Sztutowo a Nowy Dvór Gdański. Všetky informácie o trati nájdete na jej stránke : http://zkd-zulawy.republika.pl/

Ako sa dá dostať z Gdynie na vlak?

Veľmi zaujímavo. Bez auta je to menšia logistika, pretože treba ísť vlakom, autobusom, kompou a kúsok pešo. Najprv som si pozrel na stránke http://zkd-zulawy.republika.pl/rozklad.html, kedy idú vlaky. Ako najvhodnejšie spoje na výlet som našiel :

• Prawy Brzeg Wisły (12:28) – Sztutowo (13:28) pre cestu tam
• Sztutowo (14:15) - Prawy Brzeg Wisły (15:25) pre cestu späť

• Gdynia Główna - Gdańsk Główny som prešiel vlakom SKM
• Gdańsk Główny – autobusová zástavka Przystań som prešiel autobusom mestskej dopravy
• autobusová zástavka Przystań – ľavý breh Wisły je necelých 5 minút pešo
• ľavý breh Wisly – pravý breh Wisły kompou
• pravý breh Wisły – vlaková zástavka Prawy Brzeg Wisły som prešiel pešo za 15 minút

Kde nájsť spoje a kúpiť lístky? Koľko to vlastne vyšlo?

Pondelňajšie ráno  som znova začal cestou na železničnú stanicu Gdynia Główna. U tetušky za okienkom pokladne SKM som popýtal 2 lístky do stanice Gdańsk Główny. Označil som ich v automate a nastupujem do vlaku. O 08:45 odchádzam z Gdynie a o 09:20 som v stanici  Gdańsk Główny. Spoj som si vyhľadal cez stránku http://rozklad-pkp.pl/.

Prvé dva obrázky ukazujú použité lístky. Na ďalších dvoch obrázkoch sú lístky ZTM. Je to spoločnosť zabezpečujúca mestskú dopravu v meste Gdańsk. Na ich stránke som si naklikal cestovný poriadok linky 112 a našiel vhodný spoj s odchodom o 09:55 zo zástavky Dworzec Główny. Je to zástavka nachádzajúca sa priamo pred železničnou stanicou Gdańsk Główny. Podľa cestovného poriadku ide spoj zo zástavky Dworzec Główny do zástavky Przystań skoro 50 minút. Pozrel som si cenník ZTM a rozmýšľal nad lístkom. Buď kúpiť jednorázový lístok za 2.8zł, alebo hodinový za 3.4zł. Riešenie poskytla tetuška v stánku, ktorá iné ako hodinové nemala.

Ak by niekto mudroval, kedy a kde sa nachádza zástavka Przystań, tak si pozrite mapu nižšie. Koniec trasy som nechal zhruba na jej mieste. Ak budete v autobuse a neviete, kedy vystúpiť, môžete si pomôcť asi takto. Po 40 až 45 minútach jazdy zbadáte v pozadí alej zo stromov. Autobus sa pôjde stále rovno k nej. Až po niekoľkých zastávkach spraví obrat o 90 stupňov doprava. O pár metrov už stojí na zastávke Przystań. Vtedy budete naľavo z autobusu vidieť Wisłu.

Od zástavky Przystań ku kompe je to kúsok. Normálne chodí kompa každú polhodinu. Ak je nával, tak neustále, na otočku. Nával som zažil aj ja, takže som nečakal. Ako chodec alebo cyklista nemáte problém, to sa vždy nejak vojdete. Počet áut je však obmedzený. Lístky sú tretie zvrchu, 4zł za prejazd. Vždy pred jazdou si na webe skontrolujte, či kompa jazdí. Lebo kvôli povodniam a podobným situáciám nemusí. Web : http://www.promswibno.pl/

Prebehol som pešo k zástavke vlaku Prawy Brzeg Wisły a počkal na vlak. Vlak prišiel, nasledoval posun a obiehanie súpravy. O 12:30 sme sa vydali na trať. Lístky sa predávali priamo vo vlaku. To sú tie dva posledné. Aj keď cenník vraví niečo 10zł za jazdu, lístok stál 11zł. Povozil som sa vlakom, vratil späť a znoval absolvoval cestu do Gdynie.

Mapa Gdynia – Przystań

Stiahnuť GPX súbor mapy

Mapa breh Wisły – železničná stanica Prawy Brzeg Wisły

Stiahnuť GPX súbor mapy

Mapa Prawy Brzeg Wisły – Sztutowo

Stiahnuť GPX súbor mapy

Čo je na 3 predchádzajúcich mapách?

Je tam vyskladaná celá trasa, ktorú som absolvoval. Najprv je to úsek od Gdynie na ľavý breh Wisly. Potom som prešiel kúsok pešo a následne kompou cez Wislu. Nasleduje druhá mapa, ktorá zobrazuje úsek od brehu až ku železničnej stanici  Prawy Brzeg Wisły. Tretia mapa ukazuje vzdialenosť prekonanú vlakom. Moja trasa bola odlišná, pretože som šiel vlakom. Ten však šiel blízko ciest, takže nejaká podobnosť tam je.

Fotografie z výletu

Každá moja dovolenka alebo výjazd začína plánom. Snažím sa to naplánovať čo najpodrobnejšie, aby som sa vyhol problémom. Ako prvé som si napísal, čo ako kedy kde. Výlet som plánoval od soboty do štvrtku, čo je 6 dní. Prvý (sobota) a posledný (štvrtok) deň boli vyhradené pre cestovanie, takže tam bol plán jasný. Zostávali 4 dni.

• Nedeľa – Sopot, pláž medzi Sopotom a Gdaňsk (tento článok)
• Pondelok – Żuławska Kolej Dojazdowa (úzkorozchodná trať)
• Utorok – hrad Malbork a most pri meste Tczew
• Streda – výlet loďou po prístave Gdynia, drobnosti a nákupy

Pred výletom som samozrejme kontroloval počasie. Okrem pondelka (zamračené, mrholenie) malo byť pekne. Preto som na pondelok naplánoval len vozenie hore-dole.

Plánovanie cesty a vlakových spojení

Plán cesty je Bziny – Gdynia Główna a späť. Samozrejme vlakom. Na vyhľadanie vlakových spojení v Poľsku Vám odporúčam použiť stránku www.rozklad-pkp.pl. V žiadnom prípade nepoužívajte www.cp.sk, ten je dobrý pre Slovensko a Česko, nie Poľsko! Ak máte problém s poľštinou, vpravo hore si prepnete na angličtinu. No a teraz nejaké spojenia aj s poznámkami (dátum cesty tam bol 13.08.2011):

• EX 48400 : Bielsko Biała Główna 06:36 – Gdynia Główna 18:26, EX (kategória vlaku), PKP Intercity (spoločnosť prevádzkujúca tento spoj), obowiązek dopłaty (netuším, asi vydanie lístku vo vlaku za poplatok), przewóz rowerów (prevoz bicyklov), pociąg z rezerwacją miejsc (povinne miestenkový), Wagon bezprzedziałowy (veľkopriestorové vagóny), wagon barowy (bar, alebo reštauračný vozeň), przesyłki konduktorskie za opłatą (zásielky vlakom za poplatok, niečo ako vlaková pošta)

Tento vlak som si vybral, pretože som mal možnosť byť odvezený autom do Bielsko Bialej. Je to priamy spoj až k moru, tak prečo to nevyužiť. Z poznámok o vlaku sú najdôležitejšie informácie o povinnej miestenke a spoločnosť PKP Intercity. V Poľsku narozdiel od Slovenska funguje niekoľko vlakových spoločností prevádzkujúcich osobnú dopravu (napr. PKP Intercity, PKP Przewozy Regionalne, KM – Koleje Mazowiecki, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, atď). Lístok jednej spoločnosti nemusí platiť pre druhú, alebo s obmedzeniami.  Cesta späť už bola komplet vlaková, preto som to naplánoval takto:

• EIC 5306 : Gdynia Główna 03:26 – Warszawa Wschodnia 09:36, Express InterCity (kategória vlaku), PKP Intercity (spoločnosť prevádzkujúca tento spoj), obowiązek dopłaty (netuším, asi vydanie lístku vo vlaku za poplatok), pociąg z rezerwacją miejsc (povinne miestenkový), Wagon bezprzedziałowy (veľkopriestorové vagóny), Przedział biznesowy (oddiel vyššej kvality), wagon barowy (bar, alebo reštauračný vozeň), przesyłki konduktorskie za opłatą (zásielky vlakom za poplatok, niečo ako vlaková pošta)
• EC 105 : Warszawa Wschodnia 11:40 – Bohumín 16:30, EuroCity  (kategória vlaku), PKP Intercity (spoločnosť prevádzkujúca tento spoj), obowiązek dopłaty, pociąg z rezerwacją miejsc (povinne miestenkový), pociąg z wag. restauracyjnym (reštauračný vozeň)
• Os 2913 : Bohumín 16:41 – Čadca 18:17
• Os 3929 : Čadca 18:29 – Žilina 19:07
• R 705 : Žilina 20:52 – Vrútky 21:08
• Os 7857 : Vrútky 21:17 – Kraľovany 21:39
• Os 7923 : Kraľovany 21:44 – Dolný Kubín 22:14

Cestu späť som plánoval na jeden deň. Z Gdynie som odchádzal ranným vlakom do Warszawy. Tu som mal dvojhodinový prestup (čo keby sa niečo stalo?) a pokračoval do Bohumína. Odtiaľ už len kombinácia rôznych osobných vlakov domov.

 Nákup cestovných lístkov

Podľa plánu som chcel mať lístky kúpené pár dní dopredu. Preto som musel rozmýšľať nad niečim, čo by som kúpil aj na Slovensku. V jednej diskusii o Poľsku, na stránke www.k-report.net mi poradili lístok InterRail One Country Poland Pass (InterRail lístok sa dá kúpiť pre rôzne krajiny alebo Európu a rôzne počty dní. Viac informácií sa dočítate cez predchádzajúci odkaz). Za 74€ môžem 3 ľubovoľné dni v mesiaci cestovať po Poľsku. Cesta tam viedla len po Poľsku. Cesta späť však viedla cez Českú republiku na Slovensko. InterRail platil len po poslednú poľskú stanicu Zebrzydowice. Preto som musel kúpiť druhý lístok Zebrzydowice – Dolný Kubín za 17.7€. Poslednou vecou boli miestenky. Vlaky EIC, EX a EC, ktorými som cestoval po Poľsku sú povinne miestenkové. Preto som na všetky 3 vlaky musel kúpiť miestenky po 3€, čo je dokopy 9€. Za cestovné lístky som dal dokopy 101.7€

Malé upozornenie

Ako som už písal, v Poľsku prevádzkujú osobnú železničnú dopravu rôzne spoločnosti. Lístok InterRail uznávajú len spoločnosti PKP Intercity a PKP Przewozy Regionalne. Keďže som mal kúpený 3 dňový InterRail lístok, jeden deň bol na cestu tam, druhý na nejaké flákanie a tretí na cestu späť. Pri flákaní sa vlakom som preto uvažoval len s vlakovými spojmi spoločností PKP Intercity a PKP Przewozy Regionalne.

Teraz môžem lístok InterRail popísať trošku podrobnejšie (Samozrejme si pred jeho kúpou prečítajte všetky podmienky a upozornenia na stránke www.slovakrail.sk). Lístok si môžete kúpiť na všetky krajiny, mimo Vašej domácej. Vydáva sa na konkrétny doklad (to sú tie rozmazané údaje vpravo hore) pre konkrétnu osobu. Vľavo je vidno políčka, kde musíte pred cestou napísať dni, v ktoré budete cestovať. Pod nimi je nápis “ONLY VALID WITH PASSPORT/ID AND COVER”. Platí s pasom alebo preukazom a obalom. Na toto si dajte pozor pri kupovaní, musia Vám k nemu dať špeciálny obal. Vyzerá takto:

S lístkom InterRail som už dokopy cestoval 6 krát. Zatiaľ mi nikto nekontroloval občiansky, alebo či mám správny lístok na obal. Ale dajte si na to pozor, je to v podmienkach InterRail-u, treba to rešpektovať. Lístok na zvyšný úsek (Zebrzydowice – Dolný Kubín) a miestenky sú už bežnými záležitosťami. Odporúčam však jednu vec (ja som to robil vždy): Pár dní pred nákupom lístkov si choďte overiť, či teta lebo ujo v pokladni nemajú problém s ich vydaním. Nemusíte ich kupovať hneď, len si overte či ich dokážu vydať. Tu je scan miesteniek (v poradí akom som ich použil) a poľsko-česko-slovenského lístku:

Čo sa týka samotnej cesty, tá ubehla absolútne bez problémov. Úsek Bziny – Bielsko Biala sa dá vďaka početným dedinám zvládnuť za necelé 2 hodiny. Vo vlaku tiež neboli problémy, do stanice Gdynia Główna som dorazil podľa cestovného poriadku .  Ešte pripomienka k dĺžke jazdy. Poľské železnice v súčasnosti rekonštruujú obrovské úseky tratí. Vlaky idú preto omnoho dlhšie (až 12 hodín), ako v predchádzajúcich rokoch (len 10 hodín). Rovnaký úsek (722km) zo stanice Bielsko Biała Główna do stanice Gdynia Główna im trvá asi o 2 hodiny dlhšie.

Prvý deň dovolenky pri Baltickom mori – Sopot, pláž medzi mestami Sopot a Gdańsk

Prvý deň dovolenky som plánoval leňošiť. Každá moja dovolenka (alebo výjazd, výlet) sa vždy zvrhne na riadnu mestskú turistiku (rekordom bola oblasť Gdańsk Oliwa, kde som za jeden deň nabehal pešo okolo 28km). Tentoraz som sa plánoval flákať. Ubytovaný som bol v meste Gdynia, asi 5min pešo od železničnej stanice. Vlak bol preto jednoduchým a blízkym spojením s okolitým svetom.

Čo je Trójmiasto a Szybka Kolej Miejska w Trójmieście?

Na pobreží Baltického mora ležia pri sebe 3 významné poľské mestá :  Gdańsk, Sopot a Gdynia. Táto oblasť sa nazýva Trójmiasto (trojmesto). Cez všetky tri mestá prechádza 4 koľajná železničná trať. Dve koľaje slúžia pre všetky osobné a nákladné vlaky všetkých dopravcov, okrem jedného : SKM – Szybka Kolej Miejska (rýchla mestská železnica)  -  Ten používa zvyšné dve. Je to niečo ako rýchlodráha, ktorou sa dá rýchlo a jednoducho dopraviť medzi mestami. Ja som ju využíval skoro každý deň. Vlaky chodia často, takže netreba dlho čakať. Kde všade chodia vlaky SKM si môžete pozrieť na mape. Stránka rozklad-pkp.pl Vám pri vyhľadávaní ukáže aj spojenia SKM.

Kde a ako kúpiť lístok na SKM? Všade a jednoducho!

Prvý deň som absolvoval trasu Gdynia Główna – Sopot a späť. Lístky na SKM sa predávajú všade možne. Ja som využíval len dva spôsoby, ktoré Vám popíšem.

Prvý spôsob je kúpiť lístok v pokladni, u tety za okienkom. Najprv musíte nájsť správnu pokladňu (nič zložité), pretože na železničnej stanici Gdynia Główna sú pokladne troch spoločností : PKP Intercity, PKP Przewozy Regionalne, a PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. Tete len poviete kde chcete ísť a ona Vám podľa kilometrickej vzdialenosti dá sa správny lístok.

Upozornenie! Lístok si musíte pred nastúpením do vlaku označiť. Ináč je neplatný. Označovače bývajú väčšinou v podchodoch. Vraví o tom aj nápis v pravej časti lístka. Nezabudnite na to, pretože kontroly revízormi sú vo vlakoch SKM veľmi časté.

Druhým spôsobom  je kúpiť lístok v automate. Automaty bývajú na dôležitejších zástavkach, majú aj anglický jazyk (to pre tých, čo majú problém s poľštinou).

Ich obsluha je veľmi jednoduchá a vedia aj vydávať.Prídete k automatu, naťukáte normálny lístok, kam chcete ísť a hotovo. Vložíte hotovosť a lístok sa tlačí. K týmto lístkom je tiež jedno upozornenie. Všimnite si nápis na spodnej časti lístku : Od momentu nabycia bilet wazny na prejazd najblizszym pociagem SKM. Przerwy w podorzy nie sa dozwolone. V preklade to znamená : Lístok platí len na najbližší vlak od momentu jeho nákupu. Prestávky (prestupy) nie sú dovolené.

To je hlavný a podstatný rozdiel medzi nákupom lístkov v pokladni a automate. Zatiaľ čo v pokladni si môžete do zásoby kúpiť aj 10 lístkov, začnú platiť až keď ich označíte. Naproti tomu lístky z automatu platia doslova len teraz – na najbližší vlak.

Cesta tam a späť ma vyšli 2 x 3.4 zl = 6.8zl, čo je asi 1.7€. Jazda medzi oboma zástavkami trvá asi 15min.

Sopot, pláž medzi mestami Sopot a Gdańsk

Lístky a dopravu medzi mestami Gdynia a Sopot som už vyriešil, zostáva len to flákanie. Plán bol jednoduchý. Vystúpiť z vlaku, prejsť  cez mesto na pláž a už sa len flákať hore-dole po pláži. Pozrite si na mape, kadiaľ a kde som vlastne šiel. Potom budú fotografie aj s nejakým popisom.

Stiahnuť GPX súbor trasy

Aj keď som sa len tak flákal, podarilo sa mi pešo nachodiť okolo 16km. Chvíľu som posedel, niečo zajedol, posedel na pláži, niečo zjedol a takto dookola. Čo som videl a aké bolo počasie môžete posúdiť na základe nasledujúcich fotografií. Nemá význam k nim niečo písať, stačí len vidieť.

Čo ďalej?

Celá dovolenka mala šesť dní aj s cestou. Práve ste si pozreli prvý článok, venovaný ceste naprieč Poľskom a pláži Baltického mora.

Turčianska Štiavnička je môj obľúbený cieľ. Cesty s minimálnou (skoro žiadnou) premávkou uprostred lesov sú dokonalým prostredím pre relax na bicykli. Nechcel som moc naťahovať kilometre a unaviť sa už ráno, preto som časť cesty absolvoval vlakom. Pár minút pred ôsmou nastupujem v Bzinách do vlaku a okolo pol deviatej vystupujem v Kraľovanoch. Cesta ma vyšla 2.12€ aj s lístkom na bicykel.  O 08:50 vyrážam z Kraľovian a cez Šútovo (09:00), Trusalovú (09:08), Turany (09:12) šliapem až na pumpu v Sučanoch (09:20). Po malom obede v podobe bagety som vyrazil (09:30) v smere Turčianska Štiavnička (09:40). V obci sa okrem iného nachádzajú : renesančný zámok, arborétum, anglický park, jazierka, rodný dom Jána Kostru, serpentíny, … Tu je niekoľko fotiek :

Na poslednej fotke je vidieť lavičky s altánkom a cestu. Za altánkom je chodník, ktorý vedie na serpentíny. Tie budú predmetom ďalšieho článku. Cesta vpravo vedie do Sklabinského Podzámku a Sklabine. Po nej som sa vydal (10:35) k hradu Sklabiňa. Zachvíľu som bol v Sklabinskom Podzámku (10:45).Na križovatke som dobočil doprava a pokračoval hore kopcom. Na vrchole kopca odbočuje jedna poľná cesta vpravo.  Tá vedie k hradu.

V čase mojej návštevy končil nejaký festival (vyzeralo to ako heavy-metalové kladivá, rockový záber, alebo niečo podobné), tak som sa po hrade moc netúlal. Poobzeral som z vonku, oddýchol a pomaly sa pratal preč (11:15).

Znova som sa cez Sklabinský Podzámok vrátil do Turčianskej Štiavničky (11:27). Tú som celú prešiel a na konci dediny odbočil doprava – smer Podhradie (11:43).  V Podhradí mali všelijaké staršie veci celkom pekne naaranžované do jedného celku.

Cez Konské (12:15) som prešiel na kopec nad Nolčovom (12:20). Odtiaľto (okrem povinnej zástavky pod priehradným múrom Krpeľanskej priehrady) som cez Krpeľany (12:30), Rojkov (12:40) na Šútovo (12:45). Poobzeral som vodu a pokračoval cez Kraľovany (13:10), Párnicu (13:30), Istebné (13:40) a Veličnú (13:45) do Dolného Kubína (14:00). Poflákal som sa po meste pokračoval domov.

Mapa cesty Kraľovany – Sučany – Sklabiňa – Krpeľany – Dolný Kubín

Stiahnuť GPX súbor trasy

Pár slov na koniec

Celú trasu si môžete pozrieť na mapách Google. Dĺžka trasy je 65km a vedie cez nasledujúce obce alebo mestá : Kraľovany, Krpeľany, Turany, Sučany, Turčianska Štiavnička, Sklabinské Podhradie, Turčianska Štiavnička, Podhradie, Konské, Nolčovo, Krpeľany, Rojkov, Kraľovany, Párnica, Istebné, Veličná, Dolný Kubín. Na cestách som bol od 08:50 do 14:00.

Akým terénom vedie cesta?

Okrem úseku okolo hradu Sklabiňa (poľná kamenistá cesta) sú cesty asfaltové, veľmi dobrej kvality.

Hustota premávky?

Úseky Kraľovany – Sučany (E50/18), Rojkov – Kraľovany (E50/18) a Kraľovany – Dolný Kubín (70) sú cestami I. triedy s hustou premávkou. Ja som šiel vždy v opačnom smere, ako prebiehalo sťahovanie národov. Preto nebola premávka až taká hustá. Zvyšok trasy sú bočné cesty, tam sa autá zjavili len kde tu.

Kam sa chystám nabudúce?

Tentoraz už so zimnými gumami na bicykli navštívim okolité kopce. A možno aj kúsok ďalej.

Na fotke je časť priehradného múru krpelianskej priehrady. Spolu so Šútovom je to moja obvyklé oddychové miesto.

Lukáš

Tento rok som si splnil niekoľko cestovateľských nápadov. Jedným z nich bol aj Český Tešín a Cieszyn. Pôvodne to bolo jedno mesto. Rôznymi vojnovými udalosťami a dohodami bol mesto rozdelené na dve časti – českú a poľskú časť. Hranicou je rieka Olše pretekajúca mestami.

Plán bol jednoduchý. Cestu do Českého Tešína a späť som naplánoval na vlak, túlanie medzi mestami pešo. A tak v sobotu, 06.08.2011 o 09:17 vystupujem z vlaku na železničnej stanici v Českom Tešíne. Odtiaľ prechádzam pešo po uliciach Nádražní a Hlavní Třída do Cieszyna.

Prvá fotka je už z Cieszyna. V strede fotky je most, ktorým som prišiel z Českého Tešína. Naľavo (nie je ju vidieť) je ulica Głęboka (v preklade Hlboká), ktorá ide centrom mesta.

Ulica, ktorú som fotil sa volá Zamkowa. Na jej začiatku sa nachádza Wzgórze Zamkowe (Zámocký vrch). Na fotke je zámok, ktorý funguje ako umelecká škola. Zaujímavejšie veci sa však nachádzajú v parku za ním.

Momentka z parku, prútený bicykel. Vstup do parku je bezplatný.

Celý areál je v miernom kopci. Najprv sa zjavila romańska rotunda św. Mikołaja (románska rotunda svätého Mikolaja) a v pozadí gotycka wieża zamkowa z XIV wieku – Wieża Piastowska (gotická zámková veža zo 14. storočia – Piastowska veža). Rotunda bola zatvorená, takže žiadna obhliadka. Preto som pokračoval až na koniec parku.

Na konci parku sa nachádza Wieża Ostatecznej Obrony (Veža poslednej obrany). Tu som spravil záber spätne. Vľavo je Piastowska veža a napravo rotunda. Piastowska veža je vysoká 24m a poskytuje pekný výhľad na okolie.

Záber od Piastowskej veže k veži poslednej obrany. V parku bolo vytvorené nejaké bludisko, ale neskúmal som bližšie o čo tam ide. Ja som sa tešil najmä na vežu. Veža je jediným spoplatneným miestom celého areálu (zámok nerátam). Takže som vbehol do veže, kúpil vstupenku za 6 zlotých a stúpal hore po drevených a kamenných schodoch veže. Cestou sa ukázal aj stroj hodín.

Stroj poznačili holuby. Tie sú takmer všade. Po asi 8 poschodiach (presný počet si už nepamätám) sa objavil vrchol veže. Tu som spravil niekoľko záberov na okolie.

Potiaľto mi všetko vychádzalo. Zvyšok plánu sa začal zamotávať. Najprv som prešiel po ulici Zamkovej k múzeu 4 Pułku Strzelców Podhalańskich (múzeum 4. pluku strelcov Podhalanských). Až na mieste som zistil, že múzeum je otvorené len po dohode. Stránka múzea je http://militariacieszyn.pl/ Múzeum je venované tématike 2. svetovej vojny. Keďže z múzea nebolo nič, pomaly som sa vrátil k zámku. Cestou som si samozrejme dal žurek. Je to tradičná poľská polievka, veľmi chutná.

Znova pred zámkom, tentoraz pohľad na ulicu Głęboka. Po nej som sa vybral hľadať múzeum Drukarstwa (múzeum tlače). Múzeum som našiel zachvíľu, len som sa akosi nedostal dnu. Dvere boli zatvorené a z vonku len guľa. Čo už. Web múzea : http://muzeumdrukarstwa.pl/

Ako posledné som sa vydal hľadať Muzeum Śląska Cieszyńskiego. Chodil som hore – dole po ulici Głęboka, ale pre zmenu som ho vôbec nenašiel. Web múzea : http://muzeumcieszyn.pl

Tak som to už nechal tak a posedel na námestí. Ako prvé ma napadlo, že musím Cieszyn navštíviť ešte raz. Tento raz to musím naplánovať trochu lepšie. Najviac ma mrzelo Muzeum Śląska Cieszyńskiego, kde som chcel pozrieť časť venovanú archeorológii a starej fotografii. Poflákal som sa ešte po námestí a poobzeral obchody. Chcel som si dať aj gofry, ale nejak to v stánku strašne dlho trvalo. Celkovo som to dopadlo nejak divne. Prakticky som nič nevidel a nič neochutnal. Na ďalšie leto naplánujem reparát.

Detaily o ceste

Celý výlet som plánoval na jeden deň. Ráno do Tešína a poobede späť. Vyšlo to na nasledujúce vlakové spojenia :

• Dolný Kubín 05:32 – Kraľovany 06:03/06:09 – Žilina 06:57/07:48 – Český Tešín 09:01
• Český Tešín 12:58 – Žilina 14:12/14:47 – Kraľovany 15:17/15:41 – Dolný Kubín 16:12

Na túto trasu som si kúpil spiatočný lístok CityStar ČD, ktorý vyšiel 11.60€

Lukáš

Na úvod celého článku začnem fotkou ovečiek z Osádky. Je to jediná fotka, ktorú som spravil počas druhého pokusu o návštevu hradu Likava.

Od mojej poslednej návštevy hradu Likava už ubehlo niekoľko rokov a preto som sa chcel ísť na hrad pozrieť znova. To, že sa to stane pomaly nekonečným príbehom som však netušil. Prvý krát som návštevu hradu naplánoval vo výlete do Vlkolínca. Lenže som sa prepočítal, vybehnúť do Vlkolínca nebolo len tak . Pri prechádzaní cez Likavku som si na hrad už netrúfal. O pár týždňov neskôr (konkrétne to bol utorok) v práci nemala ísť elektrina. Voľno. Znova sa vyberám na hrad Likava cez Osádku a Lúčky. Už počas cesty som mal pocit, že niečo na bicykli je divné. Až kým som tesne pred vrcholom od Osádky neroztrhol retiazku na bicykli. Tak som sa spustil späť do Kubína  a bolo po výlete. Podarí sa to už na tretí krát?

Podľa predpovede meteorológov malo byť celý víkend (06. – 07. 08. 2011) rozumné počasie.  Sobotu a nedeľu som už naplánoval, ale čo s piatkom? Hrad Likava nie je ďaleko od Kubína, tak prečo to znova neskúsiť? Najprv som musel vyriešiť pracovné povinnosti. Tak som vstal o 04:30 ráno, zbehol do roboty, kde som poctivo od 05:00 do 12:00 pracoval. Okolo 12:15 som zmizol a cez Záskalie, Dolný Kubín a Vyšný Kubín (12:35) šliapem hore na Brestovú (13:02). Odtiaľ sa už spustím dole na Ružomberok a za chvíľu som v Likavke (13:13).

Hrad je na kopci, po ľavej strane cesty v smere na Ružomberok. Sú rôzne možnosti, ako sa tam dostať. Ja som vošiel do dediny a podľa šípok som sa dostal na veľmi dobrú asfaltovo – štrkovú cestu. Kúsok pred hradom je síce rozbitá od zvážania dreva, ale ani s mojim bicyklom som nemal problém. A tak som asi za 15min na hrade (Mne to strašne dlho trvá, lebo ja sa furt musím zabávať s fotením). Pre informáciu, vstupné na hrad je 1€ a ďalšie 1€ za foťák.

Oproti mojej posledne návšteve bola na hrade jedna veľká zmena. Bola sprístupnená budova na začiatku hradu. Sú tam rôzne plagáty a informácie o hrade, nejaké lavičky a mučiace nástroje.

To bolo niekoľko záberov z vnútra. Hrad som poobzeral a pomaly sa začal pratať preč. Bolo 13:52 keď som odchádzal. Ďalším plánom bol vysielač na neďalekom kopci Mnich. Spustil som sa teda od hradu dole do dediny a pomaly blúdil k nejakým potravinám. Kúpil som vodu, niečo na zahryznutie a pokračoval smerom k vysielaču.

Tu sa však začali stretať dve veci, ktoré ma nakoniec presvedčili vybodnúť sa na vysielač a ísť ďalej. Po prvé, to boli oblaky. Začali sa kopiť všelijaké mraky a nevyzeralo to moc dobre. Druhou vecou bola cesta na vysielač. Bola to len nejaké poľná, vodou vymytá cesta.  V praxi by to znamenalo, že dohora by som bicykel len tlačil a dole by som sa nespustil. A k tomu tie mraky… Tak som to nechal tak a šiel ďalej. Však nabudúce ho tam vytlačím.

Od potravín v Likavke (14:12) som pokračoval smerom na Martinček. V Lúčkach som videl smerovú tabuľu na Martinček, takže stratiť by ste sa nemali. Na fotke je centrum Likavky a obecný úrad. V rekonštrukcii majú prsty fondy európskej únie.

Stúpanie za Likavkou, v smere na Martinček. V diaľke je pravotočivá zákruta, za ktorou sa už objaví Martinček. Tam som bol 14:25.

Až pri prezeraní fotiek som si uvedomil, že v Martinčeku som nespravil žiadnu fotku. Hlavná cesta sa kľukatí celým Martinčekom až na koniec dediny. Pri bytovkách sa točí doprava, rovno pokračuje len  poľná cesta. Tá je dôležitá, lebo ide až do Liskovej.

Fotené zo spínanej poľnej cesty do Liskovej. Predo mnou je už samotná dedina. Napravo hore vidno oblaky, ktoré ma strašili od Likavky.

Vošiel som do Liskovej (14:44) a objavil sa v strede dediny pri kultúrnom dome. Cesta napravo a rovno ma nezaujímali, tie smerovali do Ružomberka. Odbočil som teda doľava a pokračoval na Liptovskú Teplú. Cestou som oddychoval pri svätom za Liskovou (14:51).

Nasledovala obvyklá návšteva vodopádu v Lúčkach (15:13 – 15:35). Tentoraz tam nejaký srandisti skákali do vody, tak som sa dlhšie zabával fotením. V blízkej budúcnosti by som chcel spraviť nejaké animované obrázky, snáď bude aj článok.

Cesta z Lúčok v smere na Osádku je už klasikou. Počas šliapania na Osádku som znova stál pri nejakom svätom za dedinou (16:05). Ešte malá poznámka k premávke. Až po Lúčky išlo dosť áut, ale všetky končili pri kúpeľoch. Od Lúčok do Osádky by sa autá dali spočítať aj na prstoch rúk.

Kúsok pred vrcholom stúpania na Osádku (16:10) som trocha oddýchol, napil sa vody a pokračoval k vrcholu (16:20). Cesta vľavo ide do Osádky, vpravo k chatkám.

Z  Osádky som pokračoval smerom na Pokryváč. Ovečky boli znova pod stromom. Asi sa báli oblakov (rovnako ako ja).

Vyšliapal som hore na kopec (16:35) a znova fotil. Tie mraky vyzerali dosť hrozivo (aj keď nakoniec zmizli a nič sa nedialo). Odtiaľto už nasledoval len zjazd cez Pokryváč (16:40), Pucov (16:45), Medzibrodie (16:55) do Bzin (17:05).

Mapa cesty Dolný Kubín – Likavka – Lúčky – Bziny

Stiahnuť GPX súbor trasy

Pár slov na koniec

Celú trasu si môžete pozrieť na mapách Google. Dĺžka trasy je 55km a vedie cez nasledujúce obce a mestá : Dolný Kubín, Vyšný Kubín, Likavka, Martinček, Liptovská Teplá, Lúčky, Osádka, Pokryváč, Pucov, Medzibrodie a Bziny. Na cestách som bol od 12:15 do 17:05.

Akým terénom vedie trasa?

V úseku Martinček – Lisková je poľná cesta. Zvyšok trasy vedie po asfaltových cestách rôznej kvality.

Hustota premávky?

V úseku Dolný Kubín – Likavka som šiel po ceste č. E77/59, čo je jedným z ťahov na Poľsko, respektíve juh a východ Slovenska. Tu treba počítať s vyššou hustotou premávky. Pretože v piatok všetci idú domov, hustejšie to bolo v smere do Poľska . V úseku Liptovská Teplá – Lúčky bolo tiež trochu viacej áut. Zvyšok cesty je po bočných cestách s nízkou premávkou a tam sa autá objavili len občas.

Kam sa chystám nabudúce?

Tentoraz by som chcel zavítať na Turiec.

Lukáš

(trasu som prešiel 05.08.2011, článok som napísal 22.08.2011)

Pomaly, ale isto sa snažím preskúmať bicyklom dostupné okolie Dolného Kubína. Predchádzajúci výlet bol v okolí Liptovskej Mary a preto sa tentoraz presúvam bližšie k Ružomberku.  O 08:00 vychádzam zo Bzin, pokračujem na Medzibrodie (08:09), Pucov (08:20) a za odbočkou na Pokryváč (08:30) robím prvú malú pauzu.

Cesta, ktorou som prišiel. Zatiaľ čo Bziny boli utopené v hmle, Pucov už bol čistý. Oproti minulému výjazdu (pekne v nižších polohách, hmla hore) bolo presne opačné počasie. V nižších polohách hmla a zima, vyššie pekne a teplo.

Touto cestou pokračujem ďalej a najbližšie ma čaká obec Pokryváč. V pozadí vpravo vidieť vrchol Choča. Znova som sa vybral na Lúčky, pretože mám túto trasu rád. Oproti Brestovej je tu kľud a minimum áut. Cestou ich stretnem len niekoľko. Dalo by sa ísť aj na Malatinnú, ale v tomto prípade by to bola obkľuka. A samozrejme aj veľké stúpanie. Ďalšou možnosťou je ísť na Jasenovú, ale to až niekedy v budúcnosti.

Nechcel som cestou fotografovať, pretože v poslednom článku bolo fotiek dosť. Jedinú fotku som spravil kúsok pod vrcholom (09:00) medzi Pokrývačom a Osádkou. V poslednom výlete to tu bolo zahalené v hmle a tak prinášam jednu slnečnú fotku z týchto končín. Ešte minútu šliapem do pedálov a už sa spúšťam dole kopcom na Osádku. Tam odbočujem (09:10) doprava na Lúčky a znova šliapem až na vrchol stúpania (09:30). Znova sa spúšťam a prechádzam cez Lúčky (09:40) až do Liptovskej Teplej (09:45). Odbočujem doprava na Ružomberok.

Za chvíľu som pri odbočke na Turík (tabuľa je ukrytá v tieni pod stromom), odkiaľ je to do samotnej obce len 1 kilometer. Cesta rovno pokračuje do Liskovej a končí v Ružomberku. Po nej pôjdem, keď sa vrátim z Turíka.

A zachvíľu som v Turíku (09:50). Turík neleží na žiadnej spojnici miest alebo dedín, takže je tu minimum áut.

Toto je prvé zaujímavejšie miesto Turíka. Je to bývalá sýpka, prerobená na privát. Za ňou vykúka skala aj s malým jazierkom.

Jazierko aj s rybami za sýpkou. Mihotali sa tam rôzne ryby.

Od jazierka som sa vrátil znova pred sýpku a spravil fotku. Predo mnou je cesta, ktorou budem pokračovať. Napravo je pravdepodobne kaštieľ pánov Turanských.

A toto už je koniec Turíka. Vpravo pokračuje cesta k jazierku – Mónikovej priehrade. Cesta sa postupne mení – raz je to pekná asfaltka, niekedy špinavá zvážnica, kúsok pred jazierkom len štrkom vysypaná a utlačená. Veď posúďte sami z nasledujúcich fotografií.

Táto cesta je len skratkou pre lesníkov, ktorí ňou ťahajú drevo. Asfaltová cesta je za mnou a oblúkom vpravo obchádza tento sklad dreva a smeruje hore (Extrémnejší cyklisti si to môžu struhnúť aj priamo).

Tentoraz krajší úsek cesty. Po celý čas sa cesta kľukatí údolím s nádhernou prírodnou scenériou.

A finálny úsek k jazierku. Kamenistá, ale utlačená cesta. Tu som už radšej z bicykla zosadol a tlačil.

A toto je už samotné jazierko (10:30). Mónikova priehrada. Pôvodne som mal v pláne, že si tu spravím veľkú prestávku a porobím fotky okolia. Ale príroda bola proti, najmä ovädy. Prišiel som tam a už ma prenasledovali dva. Podarilo sa mi však zneškodniť 3, pričom už lietali okolo mňa 4.  No bolo ich tam na mraky.

Ešte jeden bočný záber a utekám. Zobral som všetko čo som mal a zdrhol. No nedalo sa to tam vydržať.  Chcel som tu spraviť väčšiu pauzu, ale nebolo to možné. Tak sa spúšťam späť do Turíka a znova k jazierku pri sýpke (10:43). Tu som sa v kľude najedol, poobzeral, spravil nejakú fotku, proste oddýchol. Odtiaľto (11:00) už pokračujem do Ružomberka. Najprv som zbehol do Hypernovy, kúpil vodu, niečo na jedenia a pokračujem popri potoku – smer Vlkolínec.

Touto cestou som prišiel. Predo mnou je okraj Ružomberka a jeho miestna časť Kosovo.

Po chvíli sa dostávam takú poľnejšiu cestu so zvyškami asfaltu. Čo už bolo na tabuli neviem. Fotku som zmazal a nemôžem sa k tomu na Google dopracovať.

Asfalt mizol, občas sa objavoval, ale ináč bola cesta vo veľmi dobrom stave.

Cestou sa zjavil aj nejaký kríž. Cesta stúpala a rôzne sa vlnila lesom. Stále sa menila z asfaltovej na štrkovú a opačne.

Až som nakoniec prišiel ku Krkavej skale. Je vysoká 22 metrov. Znova som nemal obuv na to, aby som sa túlal tak vysokou trávou.

Kaplnka pri Krkavej skale.

Cesta vedie popod vrchol Hýrová s nadmorskou výškou 1099 metrov.

Znova pohľad späť – na Ružomberok. V týchto nadmorských výškach som už začal byť nervózny. Stále som šliapal do kopca a vrchol nie a nie prísť.

Nervózny, zničený a vyčerpaný som sa konečne dostal do Vlkolínca (12:30). Medzi stromami sa už črtali obrysy kostola vo Vlkolínci.

Ako prvé sa napravo objavil cintorín.

Bábky v oknách drevenice.

Samotný Vlkolínec – hlavná ulica. Z Vlkolínca som nemal dobrý pocit. Vojdete do centra a čo tam uvidíte? Okrem dreveníc budete obchádzať autá, vyhýbať sa prechádzajúcim autám. V dvoroch sú namiesto kočov znova len autá. Vyzerá to otrasne (Ja som fotil tak, aby som tam tie autá nemal).

Znova vo Vlkolínci, tentoraz o trochu nižšie. V dvore bolo zaparkované znova auto, tak som to odfotil trochu z uhla, aby ho nebolo vidieť.

Pod Vlkolíncom (13:00). Keď som odchádzal z Vlkolínca, mal som z toho celého divný pocit. Keď sa pozriete na poslednú fotku, vpravo uvidíte vyrezávané sochy. Vľavo znova auto. Ak by som mal niekomu doporučiť ľudovú architektúru, tak Zuberec alebo Pribylinu.

Z Vlkolínca som zbehol dole a poprepletal sa rôznymi cestičkami späť do Ružomberka. Kúpil som vodu a pokračoval po hlavnej ceste smerom na Likavku. Táto fotka vznikla na kopci medzi Ružomberkom a Likavkou (14:00). V pozadí na kopci je hrad Likava.

Trochu priblížené. Na dnes som sa už flákal dosť a tak som hrad nenavštívil. Nechal som si ho ako ďalší cieľ do budúcnosti.

Za likavkou sa skrýva jeden pomník. Konkrétne za značkou 57 kilometra (v smere na Dolný Kubín, 14:25) je odbočka doprava. Dá sa tam vojsť len pár metrov, potom je už zákaz zjazdu. Pár metrov za značkou, v stromoch naľavo je ukrytý. Čomu je venovaný si môžete pozrieť na obrázku nižšie.

Cestu vedúcu ďalej som neskúmal. Oddýchol som si a pokračoval ďalej na Dolný Kubín.

Predposlednú fotku som spravil pod Valaskou Dubovou (14:30). Prechádzam radšej cez dedinu, ako priamo po ceste. Je tam väčší kľud.

Posledná fotka je z vrcholu stúpania medzi Ružomberkom a Dolným Kubínom (14:58). V pozadí už svietia paneláky Dolného Kubína (15:05). Doma som bol o 15:25.

Mapa cesty Bziny – Turík – Vlkolínec – Valaská Dubová – Bziny

Stiahnuť GPX súbor trasy

Pár slov na koniec

Celú trasu si môžete pozrieť na mapách Google. Dĺžka trasy je 79km a prechádza cez nasledujúce obce a mestá : Bziny, Medzibrodie, Pucov, Pokryváč, Osádka, Lúčky, Liptovská Teplá, Turík, Lisková, Ružomberok, Vlkolínec, Biely Potok, Ružomberok, Likavka, Valaská Dubová, Vyšný Kubín, Dolný Kubín, Mokraď a Bziny.

Akým terénom vedie trasa?

Celá trasa vedie okrem dvoch úsekov po asfaltových cestách. Úsek Turík – Mónikova priehrada je z časti po utlačenom kamení/štrku, úsek Ružomberok – Vlkolínec vedie občas po štrkovej ceste.

Kam sa chystám nabudúce?

Pravdepodobne Turiec, hrad Sklabiňa a Turčianska Štiavnička. Druhou možnosťou je vysielač na kopci Mnich, okolie Likavky a hrad Likava.

Fotka na záver je z Turíka, jazierko za sýpkou. Tentoraz som foťák podkladal kameňmi, aby som ho nasmeroval správnym smerom. Jazdu som spravil 17.07.2011. Dva týždne mi trvalo, kým som sa dokopal k tomuto článku.

Lukáš

Zápisok z bicyklového výletu na Liptov.

(Informácia pre Vás : Kilometrické údaje a podrobnosti o trase sú na konci článku.) Na Liptovskej Mare som v tomto roku už bol. Bolo 22. apríla, krásne slnečné počasie. Vtedy som však prišiel k Liptovskej Mare, spravil “jééééj” a išiel domov. Tentoraz som to spravil trochu ináč. Každý výlet z Oravy na Liptov začína prejdením cez kopec. Buď na Ružomberok, Lúčky, alebo Malatinú. Ja som sa znova rozhodol prejsť cez Lúčky. Síce je to cez Malatinú bližšie, ale stratíte čas šliapaním do kopca. A tých kopcov som mal po ceste dosť. Takže začínam 7:10 Bziny a pokračujem smerom na Medzibrodie (07:17), Pucov, Pokryváč(07:30) a robím prvú fotografickú pauzu na kopci medzi Pokrývačom a Osádkou (08:00).

Oproti Bzinám som vyššie o 250m. Na nasledujúcej fotke vidíte, že som sa vlastne dostal do hmly, ktorá sa držala už len vyššie. Cesta smeruje do Osádky, za mnou pod kopcom je Pokryváč.

Celú cestu na kopec sa striedala hmla so slnkom. Chlad s teplo. Hore na kopci už bolo len chladno a hmla. Pokračujem cestou a zachviľu som na najvyššom bode. Odtiaľ nasleduje zjazd do križovatky pod Osádkou, položenej o 120 metrov nižšie.

Počas zjazdu som chvíľu postál a nechal oddýchnuť brzdy bicykla.  Dole je Osádka. V pozadí si všimnite väčšiu, lesknúcu sa strechu. To je miestne družstvo. Napravo od neho je cesta, ktorou pôjdem. Cesta naľavo od družstva vedie do Malatinej.

Ďalšiu fotografiu robím pri spomínanom družstve (08:15). Kúsok za ním končí aj obec Osádka. Hmla už mizne, v pozadí vidno aj vrch Choč. Dole pod Osádkou som bol vo výške okolo 600 m. n. m. Aktuálne som na 700 m. n. m. a na vrchol zostáva ešte 100 metrov. Takže šliapem ďalej.

A som hore (08:30). Vrchol stúpania je zároveň hranicou okresov Ružomberok a Dolný Kubín. Odtiaľto nasleduje zjazd do Lúčok. Znova klesnem o nejakých 200m nadmorskej výšky nižšie.

Kúsok za vrcholom som postál a spravil fotografiu Choča. Odtiaľto som sa spustil a už len šiel a šiel do Lúčok (08:45). Začal ma však chytať hlad a tak som postál v miestnych potravinách, kúpil rožky a jogurt. Raňajky už boli, takže som si doprial desiatu.  Pokračujem cez Liptovskú Teplú (09:12) do Bešeňovej (09:17). Tu mi zase pre zmenu začala dochádzať voda. Znova stojím v potravinách a kupujem vodu. Odtiaľto už bez problémov pokračujem na Vlašky a zastavujem asi 1.5km od priehradného múru Liptovskej Mary, nad nádržou Bešeňová (09:36).

Vpravo je priehradný múr aj s oblúkmi železničnej trate č. 120 (Tá bola kvôli výstavbe priehrady presunutá. Je nová trasa sa točí pri Bešeňovej do písmena S. Niekedy v budúcnosti prinesiem aj fotografie odtiaľ.). V pozadí sú Nízke Tatry.

Stále stojím na rovnakom mieste. Toto je fotografia cesty, po ktorej som tu prišiel. V pozadí je znova Choč. Napravo odo mňa (nie je vidno na fotografii) je vysielač Tvarožná.

Po chvíli som v diaľke počul hrkotať vlak. Tak som chvíľu počkal a spravil túto fotografiu. Odtiaľto pokračujem už len klesaním do Vlašiek. Zastavujem sa až pár metrov pred dedinou, aby som spravil celkový pohľad na nádrž Bešeňová (09:49).

Vlašky som prebehol a zastavujem sa až pri priehradnom múre Liptovskej Mary.

Priznám sa (síce ma to na bicykli netrápi), ale nemám potuchy, ako to funguje s tou bránou. Väčšinou je zatvorená, občas prešlo nejaké auto a vtedy ju otvorili. Či len stačí zazvoniť? Bránu nechám bránou (pretože fotky z múru by boli proti slnku, ísť tam ma netrápilo).

Spravil som aspoň fotku priehradného múru, vysokého 43m. Vyzerá to ako malé číslo, ale ten múr je obrovský. Od Liptovskej Mary pokračujem k vežičke bývalého kostola zaplavenej obce Liptovská Mara (Podľa nej má názov aj priehrada).

Kostolík je za mnou (10:11). Naľavo dole vidno rybárske prúty. Neviem či tam mali nejaké stretnutie, alebo je to tak obľúbená oblasť na rybolov, ale koľko rybárov tam bolo. A všade stany a autá. Alebo len proste bol pekný víkend? Poďme však kúsok ďalej smerom na Bobrovník…

k odbočke na Havránok. K samotnej osade je to už len kúsok, ale do kopca. Zvládol som to aj na bicykli a o 10:30 som hore. Havránok je keltská osada, prebiehal tu archeologický výskum. Za vstupenku pre dospelého aj s fotografovaním zaplatíte 2.7€. Na pozretie celého areálu Vám bude stačiť asi hodina času.

Toto je spodná osada z Havránku. Je to len časť prehliadky. Sú tu aj vežičky, svätyňa, ukážky keramiky a výklad sprievodkyňou. Ale to radšej (aj s ďalšími fotografiami hodím do samostatného článku). O 11:12 odchádzam z Havránku. Pokračujem do Bobrovníka. Hneď na začiatku dediny odbočujem doľava, smerom na miestnu časť Tvarožná.

Vysielače nebývajú umiestnené nízko. Preto ma znova čaká stúpanie, tentoraz sa treba dostať o 160m vyššie. Tvarožná je miestnou časťou Bobrovníka. Cez celú Tvarožnú som prešiel, nikde neodbočoval a cesta ma doviedla až na vysielač.

Cestou som samozrejme neodolal a musel kde tu spraviť fotografiu. Takú krajinkársku s Vysokými Tatrami v pozadí.

Miestny kopec Úložisko trochu poznačili srandisti. Aspoň sa človek zasmeje. Táto tabuľka sa nachádza kúsok pod vysielačom. K vysielaču je to už len nejakú minútku cesty. Všimnite si na spodnej tabuľke – Keltský Hrádok 10min. Keď som bol pri Havránku, pýtal som sa na cestu k vysielaču. Dá sa to prejsť nejakým chodníkom, ale nechcelo sa mi bicykel trepať lesom, tak som to radšej obišiel.

Toto je už samotný vysielač Tvarožná (11:41). Nachádza sa vo výške 742 m. n. m. Keby nebol aktívne využívaný, mohla by z neho byť zaujímavá rozhľadna. Aj konštrukciu má celkom peknú. Keďže som bol obutý naľahko, do trávy som radšej neliezol. Trápilo ma to kvôli tomu, že by sa odtiaľ dala spraviť lepšia fotografia. Bol som tu asi polhodinu, lebo okrem oddychu som sa zabával so “seba si sám fotením”.

Znova pod Tvarožnou a krajinka. Touto cestou klesám do Bobrovníka, kde odbočujem doľava a pokračujem do obce Hliník. V pozadí sú Vysoké Tatry.

Obec Hliník (12:23) je znova miestnou časťou Bobrovníka. Spravil som si tam cestu kvôli zvonici. Nachádza sa kúsok od hlavnej cesty, na bicykli som tam bol za pár minút. Neskúmal som prečo tam stojí, koľko má rokov a podobne. Len som spravil fotku a zmizol. Vrátil som sa späť k priehradnému múru, kde som si doprial pauzu, menší cyklistický obed a samozrejme fotil.

Ako som sa túlal po Liptove, vždy som videl tieto tri kopce. Až za Bobrovníkom som ich odfotil a podľa mapy som skúmal názvy. Nie som si istý, ale mohli by to byť Sivý Vrch, Baníkov a Baranec.

Znova tuctová fotka z priehradného múru (12:40). Po Liptovskej Mare plávali člnky, niekoľko ľudí sa aj kúpalo. Ale nenapadlo ma ísť skúsiť, akú teplotu má voda. Dva dni dozadu mala Liptovská Mara necelých 16 stupňov. Moc sa mi nezdá, že by sa za pár dní zohriala na niečo rozumnejšie.

Na ceste späť som znova prešiel Vlašky a stojím pri nádrži Bešeňová (13:00). Poobzeral som labute, spravil fotografiu a pokračoval ďalej. Fotiť v Bešeňovej (13:10), Liptovskej Teplej alebo Lúčkach (13:45) sami už moc nechcelo. K Bešeňovej ešte jedna vec. Kúsok od vstupnej brány do kúpaliska sa nachádzajú potraviny.  Je to Jednota a je v sobotu otvorená do 21:00. V nedeľu do 14:00. Pretože mi už začala dochádzať voda, potešil som sa im.

Ďalšia fotografia  vznikla až niekde medzi Lúčkami a Osádkou. Ešte pred vrcholom, na Ružomberskej strane.

A toto je už vrchol z Ružomberskej strany. Bol som už unavený a preto som bol šťastný,  keď som sa dostal na koniec stúpania (14:45). Odtiaľto už nasledoval zjazd do Osádky, ďalej cez Leštiny a  nakoniec cez Vyšný a Dolný Kubín do Bzin.

Mapa cesty Bziny – Bobrovník – Hliník, cez Lúčky a Vlašky

Stiahnuť GPX súbor trasy

Cesta späť vedie (okrem odbočky na Bobrovník – Tvarožnú) úplnou rovnakou trasou až do Osádky. Tam som neodbočil na Pokryváč, ale  smerom na Leštiny, Vyšný a Dolný Kubín. Preto si myslím, že spiatočnú trasu tu netreba zobraziť.

Pár slov na koniec

Celú trasu si môžete pozrieť  na mapách Google. Dĺžka trasy je 78km a prechádzala cez nasledujúce obce a mestá : Bziny, Medzibrodie nad Oravou, Pucov, Pokryváč, Osádka, Lúčky, Liptovská Teplá, Bešeňová, Vlašky, Bobrovník, Bobrovník – Tvarožná, Bobrovník, Bobrovník – Hliník, Bobrovník, Vlašky, Bešeňová, Liptovská Teplá, Lúčky, Osádka, Leštiny, Vyšný Kubín, Dolný Kubín, Mokraď a znova Bziny.

Akým terénom vedie trasa?

Celá trasa vedie po asfaltových cestách. Občas rozbité, niekedy rozbitejšie, ale ináč v dobrom stave. Ja som to na mojich plášťoch “Schwalbe Big Apple” bez problémov zvládol. Len občas strieľali kamienky na všetky strany, ale ináč v pohode.

Kde sa chystám nabudúce?

Tentoraz by som chcel uzavrieť oblasť Ružomberka a navštíviť posledné neprebádané. Jazierko v Turíku, kostol v Ludrovej, Vlkolínec, Hrabovo a Ľubochňu. Možno zavítam aj k jazierku v Rojkove.

Posledná fotka vznikla pod vysielačom Tvarožná. Fotoaparát som položil na bok. Objektív som podložil konárami a kamienkami, aby snímal správnu časť. Potom som nastavil oneskorenú spúšť na 10s. Stlačil som spúšť, rýchlo sadol na cestu a čakal. Až na ten zavádzajúci kvietok to celkom vyšlo. Bicykel nebolo o čo oprieť, tak som ho podoprel konárom. Kto sa pozrie pozornejšie, všimne si ho pri vrchnáku fľaše.

Lukáš

Základné informácie

Poloostrov Hel sa nachádza na severe Poľska. Je 35km dlhý a na jeho koniec je možné dopraviť sa autom, vlakom a samozrejme aj loďou. Polohu si môžete pozrieť na mapách Google, alebo použite GPS súradnice konca poloostrova : +54.6053, +18.8027 (+54° 36′ 19.08″, +18° 48′ 9.72″).

Ako sa tam dá dostať?

Samozrejme autom. Cez celý ostrov vedie aj železničná trať, po ktorej chodia pravidelne vlaky na linke Gdynia Glowna – Hel. Treba však počítať s cestou dlhou okolo 90 minút, pretože vzdialenosť medzi týmito mestami je 76km. Cesta jedným smerom stojí 15.6zl (približne 4€). Ďalšou možnosťou je loď. Chodia z miest Gdaňsk, Sopot a Gdynia. Cesta Gdynia – Hel trvá loďou okolo jednej hodiny.

Galéria fotografií k článku

V pozadí prechádza modro-žltý vlak, rovnaký ako chodí na Hel. Vlaky sú klimatizované, nové, takže cesta je veľmi príjemná.

Druhá fotka je už z Helu. V pozadí premávali veľké lode, v popredí sa tmolili všelijaké menšie.

Pohľad z prístavu na koniec poloostrova. Kvôli časovým možnostiam som sa tam nebol pozrieť.

Malé a veľké lode.

Zaujímavé to bolo s vtákmi. Pokiaľ loď vrčala, robili na ňu takéto nálety. Akonáhle sa motory vypli, potichu sa vytratili.

Cestovný poriadok vodných liniek.

Ďalší pohľad na prístav. Vľavo budova turistických informácií, v strede čln vodnej polície.

O kúsok ďalej, znova prístav. V pozadí budova bývalého kostola. V súčasnosti je to múzeum rybolovu.

V popredí betóny slúžiace na lámanie vĺn, v pozadí pláž poloostrova Hel.

Znova pohľad do prístavu.

Na brehu samozrejme nesmú chýbať stánky so všelijakými blbosťami (Made in China a spol.).

A na záver železničná stanica Hel. Sadol som na vlak do Gdynia Glowna a tým výlet na ostrov Hel skončil.

Dovidenia na ďalšom poloostrove!